Łańcuch motocyklowy to metalowy element przekładni łączący wał wyjściowy silnika z zębatką tylnego koła. W oparciu o strukturę można je podzielić na łańcuchy napędowe, łańcuchy przenośnikowe i inne typy. W łańcuchach uszczelnionych olejem-wykorzystywane są pierścienie uszczelniające, które zatrzymują smar i wydłużają żywotność, natomiast łańcuchy nie-uszczelnione olejem- wymagają częstej konserwacji, ale zapewniają wyższą wydajność przekładni. Typowe modele, takie jak 428 i 520, charakteryzują się różnymi parametrami skoku i szerokości, co wymaga wyboru specyfikacji w oparciu o pojemność silnika.
Układ napędu łańcuchowego składa się z kół napędowych i napędzanych z ogniwami łańcucha, co zapewnia prostą konstrukcję i łatwą konserwację. Jednakże ulega on przyspieszonemu zużyciu na skutek złych warunków smarowania [7]. Rutynowa konserwacja obejmuje okresową regulację naprężenia do zakresu pływaka 20 mm, czyszczenie co 500 kilometrów i wymianę łańcuchów, gdy podziałka przekracza 19,05 mm lub wydłużenie przekracza 950 mm.
